סוללות מוצקות אינן כולן אלקטרוליט מוצק, חלקן נוזליות (תערובת של נוזל ומוצק תלויה ביחס הערבוב).
סוללת ליתיום במצב מוצק היא סוללת ליתיום עם אלקטרודה מוצקה אך ללא מצב נוזלי וחומר אלקטרוליט תחת מרווח טמפרטורת עבודה, כך ששמה המלא הוא סוללת ליתיום אלקטרוליט מוצק.
סוללת ליתיום מוצק אמיתית כוללת אלקטרוליט מוצק, אבל עדיין יש מעט אלקטרוליט נוזלי. אלקטרוליט מוצק למחצה כולל חצי אלקטרוליט מוצק, חצי אלקטרוליט נוזלי, או שחצי מהסוללה היא מצב מוצק, חצי מהמצב נוזלי. עדיין יש סוללת ליתיום מוצק המכילה בעיקר מצב מוצק ומעט מצב נוזלי.
באשר לסוללת ליתיום יון במצב מוצק בבית ומחוצה לה, היא פופולרית מתמשכת. אמריקה, אירופה, יפן, קוריאה וסין כולן משקיעות בה עם מטרות שונות. לדוגמה, אמריקה משקיעה בעיקר בחברות קטנות ובסטארטאפים. יש שני סטארט-אפים בתחום הבריאות באמריקה, אחד מהם הוא S-akit3. למרות שזה עדיין בשלב הראשוני, מרחק הנסיעה יכול להגיע ל-500 ק"מ.
אמריקה מתמקדת בטכנולוגיה משבשת בחברות קטנות ובסטארט-אפים, בעוד יפן נוטה לחקור סוללת ליתיום יון במצב מוצק. החברה המפורסמת ביותר ביפן היא טויוטה, שתממש את המסחור בשנת 2022. מה שטויוטה מייצרת הוא לא סוללת ליתיום יון במצב מוצק, אלא סוללת ליתיום יון במצב מוצק.
לסוללת המצב המוצק המיוצרת על ידי טויוטה יש אלקטרוליטים גרפיים גופרתיים כחומרי קתודה ואנודה במתח גבוה. הקיבולת של סוללה בודדת היא 15 Ah, והמתח הוא עשרות וולט. אפשר לממש מסחור ב-2022.
אז יפן לא מתמסרת לטכנולוגיה משבשת, אלא משתמשת באנודה ובקתודה לשעבר על סוללת ליתיום יון. קוריאה דומה ליפן, בעלת קתודה גרפיט אך לא ליתיום מתכתי. למעשה, כך גם סין. מכיוון שכבר יש לנו קו ייצור גדול על סוללת ליתיום יון, אין צורך להפעיל מחדש את כולם ביחד.
